|
|
|
|
|
 |
مشاهده طرح تحقیقاتی |
 |
|
|
|
| شناسه طرح |
84416/166 |
| کد داخلی |
|
| كد سه حرفی دانشگاه یا سازمان مجری اصلی |
uni25or1 |
| نام دانشگاه یا سازمان مجری اصلی |
سازمان آب و برق خوزستان |
| نام گروه یا دانشكده یا بخش محل اجرای طرح |
دانشگاه شهید چمران اهواز |
| عنوان فارسی |
بررسی خصوصیات جریان و الگوی فرسایش و رسوبگذاری در محل تلاقی رودخانه ها |
| زبان |
فارسی |
| خلاصه طرح به فارسی |
چکیده
محل تلاقی رودخانه از اجزاء مهم مورفولوژیکی در سیستم های رودخانه ای می باشد. این مکان به عتوان ناحیه ای با
اغتشاش بالا و حرکت سه بعدی جریان شناخته شده است. بدلیل تغییر درمقدار و جهت سرعت , مقدار دبی جریان و دبی
رسوب پدیده هایی چون فرسایش عمیق در بسترء فرسایش سواحل و بالاخره رسوبگذاری در پائین دست محل تلاقی
اتفاق می افتد. در نتیجه ایجاد خسارت به ابنیه مجاور و از همه مهمتر تغییر مورفولوژی رودخانه از عواقب آن می باشد.
در مطالعه حاضر به خاطر پیچیدگی مسئله و شرایط سه بعدی حاکم بر هیدرولیک جریان و رسوب ,شناخت پدیده های
فرسایش , رسوبگذاری و هیدرولیک جریان درمحل تلاقی رودخانه با استفاده از مدل فیزیکی انجام شده است. برای این
منظور ابتدا با شناخت کلیه پارامترهای حاکم بر هیدرولیک جریان و رسوب در محل تلاقی و با استفاده از روش تجزیه و
تحلیل ابعادی پارامترهای بدون بعد استخراج گردید.متغیرهای مورد بررسی در این تحقیق در سه گروه ۱-ابعاد ناحیه
جداشدگی جریان در محل تلاقی شامل طول(-), پهنا (11) وشاخص شکل( *) ناحیه جداشدگی ۲- اعماق نسبی شامل
1
نسبت عمق جریان در کانال اصلی به عمق پایاب( ,44 ), نسبت عمق جریان در کانال فرعی به عمق پایاب( .ل1) و نسبت
4 7
عمق جریان در کانیٌ فرعی به اصلی !!( ۲- فرسایش ورسویگذاری شامل حداکثر عمق نسبی فرسایش بستر (ع5 2۰
ارتفاع نهایی تپه رسویگذاری( عل) وهمچنین حداکار مقدار نفوذ چاله فرسایش در کانال فرعی بالادست تلاقی( )
3
قرار دارند.
در این تحقیق پس از ساخت مدل آزمایشگاهی با انجام ۱۱۱ آزمایش تاثیر عواملی چون نسبت دبی شاخه فرعی به
دبی کل جریان( ۲گ)بعدد فرود جریان در پایین دست اتصال( سس , نسبت پهنای کانال فرعی به اصلی (.) و زاویه
اتصال کانال فرعی به اصلی (0) بر متغیرهای گروه ۱و ۲ مورد بررسی قرار گرفت.همچنین با انجام ۷۳ آزمایش
دیگرملاوه بر در نظر گرفتن تاثیر عواملی چون نسبت دبی(,2) ,نسبت پهنا( ,8) و زاویه اتصال(8) تاثیر پارامتری دیگر
بنام عدد فرود ذره در پائین دست اتصال (ع1) برای اولین بار در این تحقیق بر روی متغیرهای گروه ۳ مورد بررسی قرار
گرفت .
نتایج آزمایشهای انجام شده بر روی ابعاد ناحیه جداشدگی جریان نشان داد که افزایش نسبت دبی و زاویه اتصال باصث
افزایش پهنا و طول ناحیه جداشدگی می گردد در حالیکه افزایش عدد فرود جریان در پایاب و نسبت پهنا باعث کاهش
طول و پهنای ناحیه جداشدگی جریان می شود.تغییرات شاخص شکل ناحیه جداشدگی جریان نسبت به تغییرات عدد
فرود جریان و نسبت دبی از روند خاصی تبعیت نمی کند و مقدار میانگین آن برای زوایای اتصال ۷۵,۶۰ و ۹۰ درجه به
ترتیب ۰/۱۸۲ ,۰/۱۷۷ و ۰/۱۷۴ می باشد.
نتایج آزمایشهای انجام شده بر روی اعماق نسبی جریان نشان داد که نسبت عمق جریان کانال اصلی به عمق پایاب
ونسبت عمق جریان کانال فرعی به عمق پایاب همواره بزرگتر از یک می باشند . همچنین با افزایش نسبت دبی و عدد
فرود پایاب مقدار این اعماق نسبی افزایش می یابد. تاثیر نسبت پهنا و زاویه اتصال بر روی اعماق نسبی مذکور به خصوص
در نسبتهای دبی کم و اعدا فرود جریان کوچک چندان قابل ملاحظه نیست. مقدار میانگین نسبت عمق جریان در کانال
فرعی به عمق جریان کانال اصلی به ازای کلیه لیه آزمایشهای انجام شده ۰/۹۸۸ است . به عبارتی عمق جریان کانالهای
متلاقی در بالادست اتصال تقریبا یکسان است.
نتایج آزمایشهای فرسایش و رسویگذاری نشان داد که افزایش نسبت دبی ,کاهش نسبت پهنا و افزایش زاویه اتصال
باعث افزایش حداکثر عمق فرسایش بستر, ارتفاع نهایی تپه رسوبگذاری و مقدار نفوذ چاله فرسایشی در کانال فرعی
بالادست اتصال می گردند. در حالیکه افزایش عدد فرود ذره در پایا ب باعث افزایش حداکثر عمق فرسایش بستر ,کاهش
ارتفاع تپه رسوبگذاری ونهایتا افزایش مقدار نفوذ چاله فرسایش در کانال فرعی بالادست اتصال می گردد.اندازه گیری بردارهای سرعت با دستگاه لیزر داپلر(10(۷آ) در محدود تلاقی در دو راستای جریان کانال اصلی و جهمت
قائم نشان داد که با افزایش فاصله ازیستر فلوم طول و پهنای ناحیه جداشدگی جریان افزایش می یابد.علاوه براین با
افزایش نسبت دبی کانال فرعی به دبی کل نه تنها اندازه بردارهای سرعت معکوس در ناحیه جداشدگی جریان افزایش
می یابد بلکه ابعاد این ناحیه نیز وسیعتر می گردد. همچنین اندازه گیری بردارهای سرعت در محدوده تلاقی در اعداد
فرود پایاب مختلف نشان دادکه با افزایش عدد فرود جریان در پائین دست تلاقی (کاهش عمق جریان) هرچند ابعاد
ناحیه جداشدگی جریان کاهش می یاید ولی بردارهای سرعت منفی بزرگتری در این ناحیه مشاهده می شود. به عبارتی
جریانهای چرخشی قوی تری در آین ناحیه ایجاد می شود. علاوه بر این افزایش عدد فرود جریان در پایاب باعث شتاب
بیشتر جریان در منطقه حداکثر سرعت می شود. |
| واژه‌های کلیدی |
بررسی خصوصیات جریان- الگوی فرسایش -رسوبگذاری- محل تلاقی رودخانه ها |
| تاریخ تصویب |
1384/7/23 |
| تاریخ پایان (ارسال گزارش نهایی) |
1386/3/3 |
| مدت زمان اجرا به ماه (مصوب) |
12 |
| در راستای اولویتهای دانشگاه |
بله |
| ارجاع به كمیته اخلاق |
بله |
| وضعیت كنونی طرح |
خاتمه یافته |
| مجری اصلی |
--محمود شفاعی بجستان-- |
| مجریان |
---- |
| همکاران |
--رسول قبادیان-- |
| تغییرات در نظام مدیریتی |
بله |
| نشانی اینترنتی طرح (دریافت فایل) |
دریافت |
| تاریخ به‌روز رسانی |
1404/5/27 |
| داوران طرح |
[hidden] |
| دفعات مشاهده |
51 بار |
|
برگشت به فهرست
|
|
|
|
|
|
|
|
